Udløbsrørledningen til skrueluftkompressoren er udstyret med en kontraventil. Den høje temperatur og højtryksfugtige luft udledes gennem udstødningsventilen på skrueluftkompressoren, og en vis mængde olie- og vandkomponenter er stadig med på den ene efter scenen. Selvom den to-trins, tre-trins intercooler og final-trins køler af skrueluftkompressoren er udstyret med gas-vand-separatorer til at adskille vandet, der produceres under kompressionsprocessen, er den faktiske driftseffekt ikke ideel. På grund af den lange nedlukningstid for skrueluftkompressoren, samles fugtigheden genereret af udstødningsgasen omkring rørledningen og kontrolventilen, hvilket får fugtigheden til at vende tilbage til indersiden af chassiset, og fugt i smørolien øges gradvist, Z* For sidst forårsager alarmen for olieniveauet for højtryksskrueluftkompressoren, nedetid. Da skrueluftkompressoren blev lukket ned, og udløbsrørledningen blev adskilt, blev det konstateret, at det blev fundet en stor mængde mælkeagtig hvid væske ud af rørledningen, hvilket indikerede, at vandindholdet i skrueluftkompressorens udstødning blev alvorligt overskredet.
I henhold til driftskravene til skrueluftkompressoren, skal skrueluftkompressoren være udstyret med z*lav køretid for at forhindre dannelse af kondenseret vand, fordi det kondenserede vand vil forårsage cylinderventilpladen, rammedele osv. . Kondensationsopbygning i krumtaphuset kan forårsage forkerte olieniveauaflæsninger. Vand og olie kan ikke blandes, og deres sameksistens får olien til at forringes hurtigt. Z* Kørselstiden ved lav hastighed er generelt ikke mindre end 10 minutter, hvilket skal være nok til at opvarme skrueluftkompressoren til at fordampe og kondensere fugt.
Indlægstid: 19-apr-2023
